окна фотограф html php памятники знакомства

Мы на МОТОТРЕКЕ!!!



Мотоцикл на Водороде


Чтобы еще больше раскрыть потенциал водородно-энергетической тематики для всех, мы решили не просто взять курс на приобщение к водороду двухколесных скакунов, но и подготовить их к участию в мотогонках.


В рамках Целевой программы научных исследований НАН Украины «Розвиток наукових засад отримання, зберігання та використання водню в системах автономного енергозабезпечення» Отдел 67 ИПМ НАНУ в рамках проекта «Бортовий накопичувач водню для мотоциклу» (Бортовой накопитель водорода для мотоцикла) будет разрабатывать накопитель водорода для использования водорода в качестве добавки в углеводородное топливо для мотоцикла. В рамках проекта предполагается расчет, выплавка и исследование рабочего сплава для накопителя водорода, проектирование и создание сосуда высокого давления, размещение всей конструкции на борту мотоцикла и проведение ходовых испытаний.


Институт проблем материаловедения
им. И.Н. Францевича НАН Украины
Отдел № 67, д. 3;
ул. Кржижановского, Киев, 03142, Украина;
ТЕЛ.: +38 (097) 445 2982 ; факс: 38 (044) 424-0381;
е-mail: shurzag@materials.kiev.ua



Сагдиев Максим Сергеевич
Директор ООО "АРГУС СЕРВИС"; УКРАИНА, Киев;
ТЕЛ.: +38 (067) 467-36-48; e-mail: max@teplo.com



На протяжении многих лет мы сотрудничаем с различными организациями, применяя последние достижения в области водородной энергетики в быту, в повседневной жизни и в автомобильной промышленности. И вот, чтобы еще больше раскрыть потенциал водородно-энергетической тематики для всех мы решили не просто взять курс на приобщение к водороду двухколесных скакунов, но и подготовить их к участию в мотогонках.

Водород является идеальным топливом не только для мотоциклов и автомобилей, но и для самолетов, как обычных, так и аэрокосмических. 15 апреля 1988 недалеко от Москвы был совершен первый полет пассажирского самолета Ту-155 (подобный американскому Боингу-727) с водородным двигателем. Самолет был оснащен двумя двигателями - один работал на водороде, а другой - на обычном топливе и нес на борту бак с жидким водородом, а также систему его контроля и подачи. Самолет взлетал и приземлялся на обычном топливе, а водород использовался во время основного полета. Впоследствии этот самолет-лаборатория выполнил множество полетов на водороде и сжиженном природном газе, что позволило накопить огромный опыт по разработке самолетов на криогенном топливе, которое используется как в России, так и в других странах, например, Германии.

Все это говорит о возможности использования водорода на мототреках. Ведь водородное топливо за счет своей малой массы и высокой теплоты и некоторых ноу-хау сгорания дает возможность спортивному транспортному средству по праву занимать лидирующие места.

А главное, везде, где используются ископаемые топлива, вполне можно применять водород, получая при этом значительную выгоду и не ухудшая состояние окружающей среды.

В совместно разработанных чертежах и 3D моделях представлена рабочая модель водородного мотоцикла. Принцип работы основан на принципе двигателя внутреннего сгорания, где топливом служит бензинная смесь насыщенная водородом.

Методом длительных экспериментов и расчетов созданы режимы подачи водорода (с некоторым ноу-хау) для стабильной работы двигателя:
• Стадия №1. Подача водорода при старте двигателя мотоцикла до его выхода на рабочий режим;
• Стадия №2. Подача водорода при выходе двигателя мотоцикла на рабочий режим;
• Стадия №3. Каскадная остановка подачи водорода.

Стадия №1 считается одной из главных, так как именно эта стадия должна вывести двигатель мотоцикла на рабочий режим, в начале подачи водорода в камеру сгорания. Стадия №2 является основной, так как включает в себя процесс подачи основной водородной массы топливного хранилища (накопителя) в камеру сгорания двигателя, с возможностью коррекции мощности двигателя.


Вверх

Чертежи и 3D.

_________

Вверх

_________

Вверх

_________

Вверх

_________

Вверх


Выставлено с согласия Заказчика.